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ZSU-23-4 Shilka and Soviet Air Defense Gun Vehicles by Steven J. Zaloga

By Steven J. Zaloga

Книга harmony 1039: ZSU-23-4 Shilka & Soviet Air protection Gun cars harmony 1039: ZSU-23-4 Shilka & Soviet Air protection Gun automobiles Книги Вооружение Автор: Steven J. Zaloga Год издания: 1993 Формат: pdf Издат.:Concord courses Страниц: sixty two Размер: 20.09 ISBN: 9623610394 Язык: Английский0 (голосов: zero) Оценка:This first-class booklet starts off with a web page heritage of the improvement of the Shilka with the remainder of the e-book which include good captioned pictures.The images - the vast majority of that are B&W - commence with a couple of pages of images of the Shilka's predecessors (ZSU-57 and so on) an then movement directly to photos of the Shilka itself.Photos of all significant versions of the Shilka are integrated in addition to very good close-up images which conceal so much, if no longer all, of the main points at the external and inside. There also are technical drawings of the turret and line drawings evaluating different variations. As an further bonus there are a few first-class pictures of the 2S6 Tunguska - the Shilka's successor.

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Die Startfähigkeit des Fahrzeugs kann durch die Verwendung eines Batteriesensors, der den Ladezustand und die Startfähigkeit der Batterie ermittelt, gewährleistet werden. Falls die Startfähigkeit aufgrund einer entladenen oder geschädigten Batterie nicht sichergestellt ist, wird der Verbrennungsmotor in StoppPhasen nicht abgestellt. Um einer Entladung der Batterie durch häufige Starts entgegenzuwirken, muss diese vom 14-VGenerator während des Betriebs des Verbrennungsmotors verstärkt geladen werden.

Fällt die Drehzahl weiter ab, sinkt das erreichbare regenerative Bremsmoment wieder auf Null ab. Für eine konstante Verzögerung des Fahrzeugs ist ein konstantes Moment an den Rädern notwendig. Wird der als Generator betriebene Elektromotor bis an sein Grenzmoment ausgenutzt, muss mit sinkender Geschwindigkeit das Reibbremsmoment kontinuierlich verringert werden, weil das generatorische Moment zunimmt. In Bild 2 ist exemplarisch ein Bremsvorgang eines leistungsverzweigenden Hybrids dargestellt. Zu Beginn des Manövers wird das generatorische Moment erhöht, bis es sein Maximum erreicht (wenn dieses dem geforderten Gesamtbremsmoment entspricht).

Anschließend sorgt ein hochwertiger Tränk- oder Vergießprozess für die mechanische Fixierung, die endgültige Spannungsisolation und die Wärmeübertragung über den Spulenkörper an das Statoreisenpaket. Rotor Die Permanentmagnete im Läufer der E-Maschine bestehen zur Erzielung maximaler Drehmoment-Fähigkeit aus Neodym-Seltenerden-Legierung NdFeB. Bei Synchronmaschinen für übliche Anwendungen werden die Magnete auf der Oberfläche des Rotors durch Kleben oder Bandagieren fxiert. Für Hybrid-Kfz-Anwendung mit hohen Bauteiltemperaturen und hohen Fliehkräften ist jedoch eine komplexere Lösung notwendig: Die Magnete werden in Taschen geklebt, die durch ausgestanzten Löchern in den Rotorblechen entstehen (Bild 4).

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